据报道，美国国家运输安全委员会派出了多个小组，调查印尼三佛齐航空公司飞机坠落的原因。目前至少已派出两个小组来收集飞行员对话数据，“包括收集飞行员与空中交通管制员之间对话的录音和飞行单。”

此前，印尼交通部官员9日证实，印尼三佛齐航空公司一架波音737-500客机当天从雅加达起飞后不久失联，随后被发现坠毁在雅加达附近海域，客机上载有62人。目前，事故调查工作仍在进行之中。

在新冠疫情严重的情况下，美国国家运输安全委员会如此迅速做出反应，让人印象深刻。

据了解，出事飞机是从美国购买的二手飞机，机龄已有27年。印尼三佛齐航空总裁乔瓦纳表示，坠毁客机在失事前状况良好。由于当天下午的雨势极大，航班延迟30分钟才起飞。

通常来说，一架机龄快30年的老飞机，加上当时天气条件也不太好，要调查清楚事故的原因就有些难度了。在这种情况下，美国相关部门迅速出手，除了其自身工作流程外，也让我们感到了美国的紧张，因为现在正是波音的关键时刻。

2018年10月29日和2019年3月10日，印尼狮子航空公司及埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX客机分别坠机，导致共计346人遇难。各方调查报告普遍认为，这两起空难的主要原因是波音737MAX存在设计缺陷。埃塞航空空难后，各国航空管理机构陆续宣布暂停所有波音737MAX机型的商业飞行。

737MAX危机使波音受到了沉重打击。2019年波音公司的商业飞机订单取消量超过购买量，叠加新冠肺炎疫情对航空业的冲击，2020年前三个季度，波音的净亏损额已达35亿美元。为进一步削减开支，波音公司表示将裁员3万人。

无疑，让737MAX复飞是波音的救命稻草。公司寄希望于737MAX系列飞机能在2020年底前获准复飞，以便公司能将积压的大约450架737MAX系列飞机在今年年底前交付一半。

在波音宣布采取一系列改进措施后，2020年11月18日，美国联邦航空管理局宣布波音737MAX系列客机已获准复飞。12月，这款机型先后在巴西和美国实现了商业复飞。舆论认为，美国政府有意帮助波音公司挽回经济损失，并恢复美国飞机制造业在世界龙头地位。

△CNN报道称，波音737MAX获准重新载客飞行

不过，对于737MAX是否“现在安全了”，很多民众并不买账。一位网友写道：“哇！一家我们不信任的公司和一个我们不信任的政府向我们保证说，一款已经坠毁两次的飞机现在安全了。还是免了吧！”

从一定角度来看，民众产生怀疑也是有理由的。事实上，在埃塞航空空难发生后，就有美国媒体指出，存在设计缺陷的波音737MAX之所以能够获得适航认证，与美国联邦航空局的监管不力不无干系。他们将部分检验业务“指定授权”交由飞机制造商或第三方专业机构承担，这其中就包括波音公司，让波音“自产自验”，结果可想而知。

据美国媒体本月7日报道，波音公司已同意支付25亿美元，以了结美国司法部的刑事指控。美国司法部的指控称，波音公司向安全官员隐瞒了有关波音737MAX飞机设计的信息。

值得注意的是，虽然美国给波音737MAX复飞开了绿灯，但它要往返其他国家和地区，还需要获得当地民航部门的批准。为此，除了强有力的数据支持外，关键还是要恢复各国对于波音这款机型乃至波音公司本身的信任。所以，现在一架这么老旧的波音飞机出事了，美国政府有关部门才会这么重视和及时介入，其目的之一可能是尽可能快地找出原因，以消除人们对于波音飞机质量的疑虑。